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车身钣金常用材料

作者:admin 发布日期:2019/6/20 关注次数: 二维码分享

突发奇想,随便写一点关于车身钣金材料的小知识,仅供了解,欢迎探讨。

汽车钣金材料组要分为两大类:黑色金属和有色金属。而由于性能以及价格的原因,黑色金属用量占比90%,有色金属占比只有10%。


车身钣金主要有碳素钢、合金钢、铸铁、有色金属及各种合金、非金属材料和复合材料。


而用途广泛的、基本的则是钢板材,钢板按照谈的质量分类可以分成低碳钢、中碳钢和高碳钢。低碳钢中碳素的含量小于0.25%,中碳钢的炭素含量在0.25%-0.6%之间,高碳钢的炭素含量要大于0.6%。

现阶段各大主机厂应用的钣金基材多为钢板,为了性能要求,多采用镀锌钢。而钢板材镀锌手段主要有两种:热镀锌和电镀锌:


电镀锌钢板(SECC):均匀灰色,主要进口,耐指纹,具有很优越的耐蚀性,而且保持了冷轧板的加工性。


热浸锌钢板(SGCC):浸镀,亮白色,小锌花,其实很难看出锌花吧,大锌花很明显的可以看到那种六边形的花块。


电镀锌和热侵镀锌,前者镀层比后者薄


下面列举具体的几种镀锌钢板:


DX51D+Z—DX57D+Z;DC51D+Z—DC57D+Z


D : 表示为冷成型扁平钢材


X:表示热轧方式 C:冷轧方式


51-57:数字越大冲压性能越好


D:表示镀锌


Z:纯镀锌


H300LAD+Z : 低合金高强度钢


H340LAD+Z : 冷成型高强度钢


H380LAD+Z : 镀锌卷


22MnB5:酸洗热成型高强钢


车身每个部位的零件根据性能要求,采用的基材也各不相同。比如侧围,作为车身系统红大的冲压件,采用的多为DX54D+Z,塑性屈服强度强度在280-340Mpa之间;而车门防撞梁及加强板、风窗支柱加强板等汽车安全部件,因为需要兼具较高强度和良好韧性,通常采用22MnB5,塑性屈服强度在560-690Mpa之间。

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